Ozadje trenutnega povečanja stroškov pošiljanja
Razlogov za dvig cen pošiljanja je veliko, med drugim geopolitični dejavniki, spremembe v ponudbi in povpraševanju ter naraščajoči stroški transporta.
(1) Vojne in regionalni oboroženi spopadi
Razmere v Rdečem morju motijo poti med Azijo in Evropo: Po poročilih so glavne svetovne ladjarske družbe napovedale prekinitev poti po Rdečem morju, prizadeta pa je tudi zmogljivost Sueškega prekopa. Zaradi krize v Rdečem morju so morali tovornjaki preusmeriti pot okoli Rta dobrega upanja, kar je povzročilo 2-3-kratno zvišanje tovornih cen na evropskih poteh.
Konflikt med Rusijo in Ukrajino in napetosti na Bližnjem vzhodu sta okrepila vpliv na ključne ladijske poti in privedla do gospodarskih pretresov po vsem svetu, konflikt med Rusijo in Ukrajino pa je okrepil tudi globalno konfrontacijo, kar je povzročilo "vsestransko orožje" trgovine in financ ter najstrožje sankcije in protisankcije v zgodovini sveta.
(2) Svetovno gospodarsko okrevanje
Ameriško gospodarstvo se še naprej širi:Ameriško gospodarstvo morda raste počasneje, kot bo leta 2023, vendar je še vedno nad potencialno rastjo. Potrošnja in državna poraba sta pomembna gibala rasti, domače zasebne naložbe pa začenjajo igrati vodilno vlogo.
Dvohitrostno okrevanje v Evropi: sestavljeni indeks PMI v evrskem območju se krepi na podlagi okrevanja storitvene dejavnosti. Južnoevropska gospodarstva so bila uspešnejša od osrednjih držav, kar je oblikovalo vzorec okrevanja dveh hitrosti. ECB naj bi junija znižala obrestne mere, da bi podprla okrevanje gospodarske aktivnosti v drugi polovici leta.
Dvohitrost okrevanja v Evropi:Sestavljeni indeks PMI v evrskem območju se krepi na podlagi okrevanja storitvenih dejavnosti. Južnoevropska gospodarstva so bila uspešnejša od osrednjih držav, kar je oblikovalo vzorec okrevanja dveh hitrosti. ECB naj bi junija znižala obrestne mere, da bi podprla okrevanje gospodarske aktivnosti v drugi polovici leta.
(3) Okrevanje dobavne verige in zamuda pri dobavi
Med pandemijo so se nekatere ladjarske družbe soočile s finančnim pritiskom zaradi krčenja svetovne trgovine in zmanjšanega povpraševanja po ladijskih prevozih, kar je povzročilo zmanjšanje zmogljivosti. Izbruh je povzročil motnje v dobavni verigi in negotovost pri povpraševanju po prevozu, ladjarska podjetja pa so prilagodila zmogljivost, da bi se prilagodila tržnim spremembam, vključno z zmanjšanjem zmogljivosti. Nekatere ladjarske družbe so med pandemijo izboljšale svojo konkurenčnost s konsolidacijo virov in znižanjem stroškov, kar lahko vključuje zmanjšanje ali optimizacijo strukture flote.
Ti ukrepi so strategije, ki so jih sprejele ladjarske družbe, da bi se soočile z izzivi, ki jih prinaša epidemija, ter ohranile finančno stabilnost in poslovno vzdržnost. Ker pa se je epidemija umirila in se je gospodarska aktivnost postopoma obnovila, ladjarske družbe niso bile dovolj pravočasne, da bi prilagodile svojo velikost in operativne strategije spremembam dejanskih potreb trga.
(4) Naraščajoče cene energije
Konflikt med Rusijo in Ukrajino, pomembno dobaviteljico energije za Evropo, je sprožil zaskrbljenost, da bi lahko konflikt povzročil motnje v oskrbi z energijo, zlasti z zemeljskim plinom. Rdeče morje je pomembna mednarodna prometna pot za blago in energijo. Kriza v Rdečem morju je povzročila slab promet v vodah, motila svetovno gospodarsko in trgovinsko sodelovanje ter vplivala na transport energije in dobavne verige. Geopolitična negotovost je povečala zaskrbljenost trga glede prihodnje oskrbe z energijo, zaradi česar trgovci z energijo in potrošniki pričakujejo tesno oskrbo v prihodnosti, kar je dvignilo trenutne cene; Spremembe transportnih poti, kot je Rdeče morje okoli Rta dobrega upanja, povečajo transportne stroške in čas, ti dodatni stroški pa se prenesejo na cene energije; Spor med Rusijo in Ukrajino in kriza v Rdečem morju sta zaostrila nestabilnost in inflacijske pritiske v svetovnem gospodarstvu, na ceno energije kot ključnega industrijskega vložka pa vpliva splošno gospodarsko stanje.
(5) Panične špekulacije
Ladjarske družbe, kot so Hapag-Lloyd, CMA Marine, COSCO Shipping itd., so zaporedno zvišale prevoznine, kar je privedlo do dejanske tržne cene, ki je povzročila intenzivnejše špekulacije; Poleg tega je pomanjkanje zabojnikov na nekaterih območjih privedlo do situacije, da je "eno škatlo težko dobiti", kar je zvišalo prevoznino in še en požar za razpoloženje na trgu.
Analiza odvisnosti steklarske in vinarske industrije od ladijskega prometa
(1) Odvisnost industrije steklarskih izdelkov od ladijskega prometa
- Pomorski promet je stroškovno učinkovito sredstvo za prevoz steklenih izdelkov na dolge razdalje, zlasti za razsuto blago in mednarodno trgovino.
- Mednarodna tržna širitev industrije steklovine je pogosto odvisna od pomorskega prometa zaradi njegove zmožnosti varnega in ekonomičnega transporta izdelkov strankam po vsem svetu.
(2) Odvisnost vinske industrije od ladijskega prometa:
-
V vinski industriji, zlasti piva in vina, prodajni kanali končnega vina vključujejo mednarodni trg, pomorski promet pa je postal pomemben most, ki povezuje mesto proizvodnje in mednarodni trg.
- Za vinsko industrijo se ladijski promet ne uporablja samo za izvoz končnih izdelkov, ampak vključuje tudi uvoz surovin in proizvodne opreme, kot so vinske surovine, hrastovi sodi itd.
- Mednarodno sodelovanje in izmenjave v vinski industriji se morajo zanašati tudi na pomorski promet, kot so tehnične izmenjave, izmenjave vzorcev itd.
Obe panogi se zanašata na ladijski promet za zmanjšanje logističnih stroškov, razširitev tržnega dosega in ohranjanje stabilnosti dobavne verige. Posledično so tudi izpostavljeni tveganju nihanja stroškov pošiljanja in negotovih časov pošiljanja.
Izzivi, s katerimi se sooča industrija steklenih izdelkov
Analiza odvisnosti steklarske industrije od ladijskega prometa
- Kitajska:Kitajska kot eden največjih svetovnih proizvajalcev in izvoznikov steklovine lahko obsega več kot milijarde dolarjev; Države Evropske unije: Izvoz Evropske skupine držav (EU) lahko znaša med milijardami in desetinami milijard dolarjev, vključno z Nemčijo, Francijo, Italijo itd.; Združene države: Združene države so pomemben proizvajalec in potrošnik steklene posode, pri čemer bo izvoz verjetno znašal milijarde do več deset milijard dolarjev.
- Vir surovin:Proizvodnja steklenih izdelkov običajno zahteva veliko število surovin, kot so stekleni pesek, natrijev karbonat, apno itd. Te surovine je treba prevažati z vsega sveta v proizvodni obrat, te surovine pa so v glavnem odvisne od pomorski promet, kar ima za posledico razmeroma veliko odvisnost od pomorskega prometa v industriji steklarskih izdelkov.
- Razdalja med mestom proizvodnje in krajem porabe:pod vplivom globalne delitve dela je razdalja med mestom proizvodnje steklenih izdelkov in glavnim potrošniškim trgom velika, potem je pomorski promet najbolj ekonomičen in učinkovit način prevoza.
- Tržni delež in stopnja globalizacije:Če ima podjetje, ki se ukvarja s steklenimi izdelki, velik tržni delež in se njegovi izdelki prodajajo po vsem svetu, je lahko pomorski prevoz bistven način prevoza.
- Stroški prevoza in stabilnost:Stroški pošiljanja so običajno nižji, vendar je čas prevoza daljši, nanj pa vplivajo dejavniki, kot so letni časi in vreme. Če so stroški pošiljanja stabilni in obvladljivi, se bo industrija steklovine morda bolj zanašala na pošiljanje.
Vpliv naraščajočega pomorskega prevoza na stroške in dobiček
- Industrija steklenih izdelkov je za mednarodno trgovino odvisna od pomorskega prometa, porast pomorskega tovora pa neposredno poveča stroške prevoza. Ker je steklovina blago z veliko težo in prostornino, je zelo občutljiva na transportne stroške, zato je stroškovni pritisk zaradi naraščajočih stroškov prevoza še posebej pomemben za celotno industrijo.
- Povečani transportni stroški lahko privedejo do zmanjšanja dobičkov podjetij v industriji steklenih izdelkov. Podjetja morajo te stroške absorbirati interno ali pa jih prenesti na potrošnike, kar lahko vpliva na konkurenčnost njihovih izdelkov na trgu.
- Povečanje pomorskega tovora lahko spremljata tudi tesen ladijski prostor in pomanjkanje zabojnikov, kar povzroči zamude pri pošiljanju. Zamuda pri pošiljki ne vpliva le na obrat kapitala podjetij, ampak lahko povzroči tudi podaljšanje dobavnih rokov, kar vpliva na zadovoljstvo strank in ugled podjetja.
Strategije obvladovanja in prilagoditve znotraj industrije
- Podjetja, ki se ukvarjajo s steklovino, bodo morda morala prilagoditi cene izdelkov, da bi lahko obvladala stroškovni pritisk. To bi lahko vplivalo na pripravljenost potrošnikov za nakup, zlasti na trgu, kjer je cenovna konkurenca huda.
- Naraščajoče cene pomorskega prevoza silijo podjetja, da ponovno ocenijo in optimizirajo svoje upravljanje dobavne verige. Podjetja bodo morda morala najti bolj ekonomična prevozna sredstva, kot je letalski tovorni promet, železniški prevoz, ali prilagoditi proizvodne načrte in upravljanje zalog.
- Dolgoročno povečanje pomorskega tovora lahko prisili industrijo steklovine, da prilagodi tržne strategije, kot je razvoj novih trgov, inovacije izdelkov ali povečanje dodane vrednosti izdelkov, da ohrani konkurenčnost.
- Nenehno naraščanje pomorskega tovornega prometa lahko povzroči prerazporeditev v industriji, nekatera mala in srednje velika podjetja se lahko umaknejo s trga zaradi stroškovnega pritiska, velika podjetja pa se lahko uprejo pritisku povečanja stroškov s prednostmi v obsegu. Podjetja z relativno inovativnimi razvojnimi koncepti se lahko odločijo za varovanje pred tveganjem na sekundarnem finančnem trgu, da se izognejo cenovnim tveganjem. Ne glede na to, kako se spreminjajo stroški pošiljanja, to na takšna podjetja nima posebnega vpliva, je pa zanje priložnost. Ko bo tveganje cene pošiljanja izginilo, bodo izkoristili cenovno prednost za postopno invazijo na tržni delež. V tem procesu bo veliko dobrih podjetij pokazalo svojo glavo.
Strategije obvladovanja pivovarske industrije
Analiza odvisnosti vinarstva od ladijskega prometa
- Skupna vrednost izvoza svetovne vinske industrije v letu 2020 znaša približno 29,6 milijarde evrov. Ta številka je približno 6,7 % nižja kot leta 2019, predvsem zaradi vpliva pandemije COVID-19, ki je povzročila nestabilnost v svetovni trgovini in potrošniških trgih. Količinsko so bile leta 2020 največje svetovne izvoznice vina Italija, Španija in Francija, ki so izvozile 20,8 milijona hektolitrov, 20,2 milijona hektolitrov oziroma 13,6 milijona hektolitrov vina. Čeprav se je svetovni izvoz vina nekoliko zmanjšal, te države še vedno predstavljajo velik delež svetovnega izvoza.
- Globalna distribucija trga: Trg porabe vina je široko porazdeljen in velike države proizvajalke (kot so Francija, Italija, Španija itd.) morajo pošiljati svoje izdelke v vse dele sveta, vključno s Severno Ameriko, Azijo in drugimi evropskimi državami. . Pomorski promet je najbolj ekonomičen in učinkovit način prevoza na dolge razdalje, zlasti za velike količine blaga.
- Prevozni stroški: Pomorski promet ima očitne stroškovne prednosti pred zračnim in kopenskim prevozom, zlasti za izdelke z nizko dodano vrednostjo v velikem obsegu. Prevoz vina mora biti stroškovno učinkovit, zato ima prednost pomorski prevoz.
- Zahteve glede prevoza: vino ima višje zahteve glede pogojev prevoza in mora vzdrževati stabilno temperaturo in vlažnost, da se zagotovi, da to ne vpliva na kakovost. Sodobni ladijski promet omogoča transport v kontejnerjih, ki lahko bolje nadzoruje transportno okolje in zmanjša morebitno izgubo kakovosti med transportom.
- Obseg trgovine: po podatkih Mednarodne organizacije za trto in vino je svetovna trgovina z vinom ogromna, z izvozom okoli 105,8 milijona hektolitrov v letu 2020. Tako velik obseg trgovine je težko doseči z drugimi načini prevoza.
Vpliv naraščajočega pomorskega tovora na cene izdelkov in konkurenčnost trga
- Povečanje pomorskega tovora bo neposredno povečalo logistične stroške vinske industrije, zlasti za tista podjetja, ki se zanašajo na uvožene surovine ali izvožene končne izdelke; To povečanje stroškov se bo preneslo v ceno izdelkov, kar bo povzročilo višje cene izdelkov, zaradi česar bodo nekatera mala in srednja podjetja postavljena pred velike izzive in celo izgubila tržno konkurenco.
- Zvišanje cen izdelkov lahko zmanjša tržno konkurenčnost vinske industrije, zlasti glede na cenovno občutljive potrošnike, če podjetje ne more absorbirati povečanih stroškov s povečanjem dodane vrednosti proizvoda ali optimizacijo strukture stroškov, lahko izgubi tržni delež.
- Če povečanja logističnih stroškov ni mogoče v celoti prenesti s povišanjem cen, bo to neposredno vplivalo na stopnje dobička podjetij, vinarska podjetja pa bodo morda morala najti ravnotežje med ohranjanjem stopenj dobička in ohranjanjem konkurenčnosti na trgu.
Protiukrepi za inovacije v industriji in upravljanje dobavne verige
- Naraščajoči pomorski tovor prinaša tudi izzive za upravljanje dobavne verige, podjetja pa morajo natančneje upravljati zaloge, optimizirati proizvodne načrte ter prilagoditi načine prevoza in poti, da zmanjšajo stroške in ohranijo stabilnost dobavne verige.
- Zaradi pritiska naraščajočega pomorskega prevoza bodo vinarska podjetja morda morala prilagoditi svoje tržne strategije, kot je iskanje bolj ekonomičnih načinov prevoza ali razvoj proizvodnih baz bližje ciljnemu trgu, da bi zmanjšala odvisnost od pomorskega prevoza.
- Dolgoročni stroškovni pritisk lahko privede do preoblikovanja znotraj panoge, nekatera mala in srednja podjetja se lahko umaknejo s trga zaradi stroškovnega pritiska, medtem ko se velika podjetja lahko uprejo pritisku naraščajočih stroškov s prednostmi v obsegu, kar bo notranja sprememba. industrije zaradi zunanjih dejavnikov, preživetje najmočnejših. To je priložnost, prednost in izziv za pivovarsko industrijo. Podjetja z relativno inovativnimi razvojnimi koncepti se lahko odločijo za varovanje pred tveganjem na sekundarnem finančnem trgu, da se izognejo cenovnim tveganjem. Ne glede na to, kako se spreminjajo stroški pošiljanja, to na takšna podjetja nima posebnega vpliva, je pa zanje priložnost. Ko bo tveganje cene pošiljanja izginilo, bodo izkoristili cenovno prednost za postopno invazijo na tržni delež. V tem procesu bo veliko dobrih podjetij pokazalo svojo glavo.
Obeti in napovedi v industriji
Napoved prihodnjega trenda razvoja steklarske in vinarske industrije
- Povišanje cen zaradi stroškov:Naraščajoče stopnje pomorskega prevoza vodijo do višjih transportnih stroškov, kar lahko prisili podjetja, da zvišajo cene izdelkov, da ohranijo stopnje dobička, kar vpliva na tržno konkurenčnost njihovih izdelkov.
- Prestrukturiranje dobavne verige:Da bi zmanjšala odvisnost od pošiljanja in zmanjšala transportne stroške, lahko podjetja poiščejo proizvodne baze bližje ciljnemu trgu ali optimizirajo upravljanje dobavne verige.
- Diverzifikacija trga:Visoke prevoznine lahko spodbudijo podjetja, da raziščejo nove trge ali povečajo globino obstoječih trgov, da bi razpršili tveganja in si prizadevali za rast.
- Inovacija izdelka:Da bi ohranila konkurenčnost, lahko podjetja povečajo naložbe v raziskave in razvoj, pritegnejo potrošnike z inovacijami izdelkov in izboljšajo dodano vrednost izdelkov.
Analizirajte vpliv naraščajočega pomorskega tovora na dolgoročni razvoj industrije
- Stiskanje dobička:Povečanje transportnih stroškov lahko zmanjša dobičkonosne stopnje podjetij, zlasti za tista podjetja, ki tega ne morejo nadomestiti z zvišanjem cen izdelkov ali znižanjem drugih stroškov.
- Konsolidacija industrije:Visoke prevoznine lahko pospešijo konsolidacijo v panogi, mala podjetja lahko zapustijo trg zaradi stroškovnih pritiskov, medtem ko se velika podjetja lahko uprejo povečanju stroškov zaradi ekonomije obsega.
- Spremembe naložbenih odločitev:Podjetja lahko ponovno ocenijo svoje kapitalske izdatke in dajo prednost naložbam, ki lahko zmanjšajo logistične stroške ali izboljšajo operativno učinkovitost.
- Okoljski udarec:Ker podjetja iščejo bolj zelene načine prevoza, se bodo verjetno spodbujale naložbe in inovacije v trajnostne logistične rešitve.
- Politike in predpisi:Vlada lahko uvede ustrezne politike za ublažitev vpliva zvišanja tovornih cen na določene industrije, kot je zagotavljanje subvencij ali davčnih spodbud.
Raziskati strategije trajnostnega razvoja za industrijo
- Upravljanje stroškov:Z vitko proizvodnjo in nadzorom stroškov za izboljšanje učinkovitosti in zmanjšanje nepotrebnih stroškov za izravnavo vpliva povečanja tovora.
- Optimizacija dobavne verige:Optimizirajte dobavno verigo z diverzifikacijo dobavne verige in geopolitično oceno tveganja, da zmanjšate odvisnost od enega načina ali poti prevoza.
- Zelena logistika:Naložbe v zelene logistične rešitve, kot je uporaba prevoza s čisto energijo, zmanjšujejo ogljični odtis, hkrati pa lahko pridobijo podporo politike in tržno sprejetje.
- Prilagodljivost trgu:Izboljšati prilagodljivost trga, hitro se odzvati na tržne spremembe s tržnimi raziskavami in vpogledom v potrošnike ter pravočasno prilagoditi izdelke in storitve.
- Tehnologija in inovacije:Uporabite tehnološke inovacije za izboljšanje proizvodne učinkovitosti in kakovosti izdelkov, hkrati pa razvijajte nove poslovne modele, kot so naročniške storitve ali prilagojene prilagoditve.
- Sodelovanje in partnerstvo:Vzpostavite sodelovanje in partnerstvo z drugimi podjetji, industrijskimi združenji in vladnimi agencijami, da se skupaj soočite z izzivom naraščajočih cen tovora in poiščete skupne rešitve.
Reference
[1]Tovornine so rasle tri leta zapored, mednarodni ladijski promet pa je odprl nov krog "plime rasti cen"? - 21st Century Business Herald;
[2] Pomorski tovor narašča, kako rešiti "skrbi s škatlo"? Oglejte si, kako podjetja spremenijo napetost - finance - Kitajska industrijska mreža;
[3]Globalna energetska kriza – teme – IEA;
[4]Zaostrovanje razmer v Rdečem morju je oviralo ladijski promet in vplivalo na svetovno gospodarstvo.